汽車調節(jié)器是汽車上一個非常重要的裝置，其主要有以下幾種：
1.電磁式電壓調節(jié)器
       這種調節(jié)器有觸點、鐵心、支架、彈簧等機械部分，利用觸點的不斷振動，通過觸點的開閉時間，來控制發(fā)電機的激磁電流，使發(fā)電機的輸出電壓得到穩(wěn)定。但其結構復雜、體積大、質量重、故障多、可靠性差、壽命短；電壓調節(jié)精度低，其控制范圍一般在1V左右，甚至還要更大。
2.分立元件調節(jié)器
       該類調節(jié)器利用串聯(lián)在發(fā)電機激磁電路中的大功率三極管的導通與截止來控制激磁電路的通和斷，調節(jié)激磁電流的大小，使發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定值范圍之內。分立元件調節(jié)器將全部的電子元件焊接在印制的電路板上，并固定在調節(jié)器殼體內，然后用硅膠灌封。相對電磁式調節(jié)器而言，其電壓調節(jié)精度高，一般控制在0.3～0.5V之間；結構簡單，體積小，沒有無線電干擾，成本更低。因此，分立元件調節(jié)器在當時被廣泛應用。
3.半導體集成電路調節(jié)器
       該類調節(jié)器也是利用晶體管組成開關電路，以控制激磁電流通斷時間來調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。但是，所有晶體管都不再用外殼，而是把二極管、三極管的管芯集成在一塊硅基片上。這就實現(xiàn)了調節(jié)器的小型化，可以將其裝在發(fā)電機內部，減少了外接線，縮小了整個充電系統(tǒng)的體積。另外其調節(jié)精度高，在轉速和負載變化時，電壓波動范圍一般不大于0.3V；成本較低，抗振性好。